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 裙邊輸送帶之機(jī)械產(chǎn)品呈下滑趨勢
根據(jù)麥肯錫咨詢公司近日發(fā)布的中國電動汽車研究報告（下簡稱《報告》），在過去兩年里，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈下滑趨勢，整體成熟度已經(jīng)從2010年7月的全球第三位降至2012年2月的第五位，排在了日本、美國、法國和德國之后。 《報告》認(rèn)為，購置價格高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、選擇車型少及技術(shù)不成熟成為消費(fèi)者短期內(nèi)難以大規(guī)模購買電動車的原因。 “電動車屬于跨學(xué)科研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域，但在這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展上我國正被國外拉開差距。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛在《2012中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》（下稱《藍(lán)皮書》）內(nèi)也認(rèn)同上述現(xiàn)實(shí)。 但馮飛對《證券日報》表示，由于產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)處于劣勢，但將各環(huán)節(jié)較強(qiáng)者聯(lián)合起來，形成利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的聯(lián)盟制，已成為追趕國外最有效的辦法。 三年投入16億 “從2011年起，到2013年，我們組織包括一汽、上汽在內(nèi)的整車廠及電池、電機(jī)等部件企業(yè)，還有大學(xué)院校6家單位，投資逾16億人民幣，打造電動車車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華近日對《證券日報》表示，而目前該聯(lián)盟已投入逾10億元，在今年4月還被列為科技部重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。 據(jù)悉，該聯(lián)盟主要以整車廠投資為主，部件企業(yè)與大學(xué)院校圍繞著整車廠電動車產(chǎn)業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，成果產(chǎn)權(quán)歸聯(lián)盟成員無償使用。張進(jìn)華表示，由于成果對聯(lián)盟外單位有償使用，目前有諸多產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)與學(xué)會正在商討加入聯(lián)盟一事。 馮飛對此表示，目前我國電動車產(chǎn)業(yè)主要面臨三大問題，其中有整車廠對產(chǎn)業(yè)鏈的支配地位不足，缺乏相關(guān)核心技術(shù)，集成能力也不足；基礎(chǔ)研究薄弱，新材料技術(shù)落后兩大問題。整車廠集合產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)盟制正可以解決這一問題。 而對于聯(lián)盟制，新近發(fā)布的《規(guī)劃》中也指出，加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺。 具體要求建立相關(guān)行業(yè)共享的測試平臺、產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫和專利數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)資源共享；整合現(xiàn)有科技資源，建設(shè)若干國家級整車及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺；建設(shè)若干具有國際先進(jìn)水平的工程化平臺，發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，裙邊輸送帶提升產(chǎn)業(yè)競爭能力。 |
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